Volkswagen chce byť „Teslou masového trhu“
Európa vstupuje do novej éry automobilov. Tie sa už nepredávajú len ako luxusný tovar alebo technologická hračka. Stávajú sa bežnou voľbou pre čoraz väčšiu časť zákazníkov. Volkswagen, najväčšia automobilka v Európe, má ambíciu tento trend využiť naplno. Jej cieľ je jasný – ponúknuť elektromobily, ktoré si bude môcť dovoliť čo najviac ľudí.
Generálny riaditeľ Oliver Blume predstavil koncept ID. Cross, kompaktný elektromobil, ktorý sa má začať predávať v prvej polovici budúceho roka. Cenovka 25 000 EUR je nastavená tak, aby oslovila široké publikum. Tento model dopĺňa rodinu elektrických vozidiel, do ktorej už patria ID.2 all, športový ID. GTI Concept a cenovo najdostupnejší ID. Every1 za 20 000 EUR. Volkswagen plánuje v najbližších rokoch predstaviť až deväť nových elektrických modelov.
Blume tvrdí, že automobilka v posledných rokoch výrazne zlepšila softvér aj batérie. Nová generácia vozidiel bude prvá, ktorá prinesie unifikovaný batériový článok. Ide o riešenie, ktoré má priniesť nižšie náklady a lepší výkon. „V Európe máme dnes 28 % podiel na trhu elektromobility. Nové modely nám pomôžu tento náskok ešte zväčšiť,“ povedal pre CNBC.
Na autosalóne IAA Mobility v Mníchove, kde sa stretávajú európske značky s čínskymi konkurentmi, Volkswagen vyslal jasný signál – chce ostať lídrom. Čínske BYD už stavia továreň v Európe, Renault a Stellantis predstavujú vlastné lacné elektromobily. Konkurencia je tvrdá, no Blume tvrdí, že ju víta. „Ako v športe, silní súperi vás nútia byť lepší. Nebojím sa konkurencie,“ hovorí.
Volkswagen si zatiaľ drží priaznivú pozíciu aj na finančných trhoch, no treba podotknúť, že v tomto roku. Akcie spoločnosti tento rok vzrástli o takmer 18 %. Napriek tomu musí firma čeliť viacerým prekážkam: rastúcim výrobným nákladom, prísnejšej regulácii, problémom v dodávkach aj clám zo strany USA. Nedávna dohoda medzi Washingtonom a Bruselom znížila clá na dovoz áut z 27,5 % na 15 %. Aj to je však podľa CEO nemeckej automobilky „bremeno“, ktoré ju zaťažuje. Preto akcie Volkswagenu padajú konštantne od apríla 2021, pričom od od tej doby odpísali viac ako 57 %.
Búrky, clá a budúcnosť na križovatke
Makroekonomické prostredie pritom Volkswagenu situáciu neuľahčuje. Po pandémii nasledovali dva silné roky rastu, no v roku 2023 sa karta obrátila. V Číne sa spomalil dopyt, dodávateľské reťazce opäť priniesli problémy a investori začali strácať záujem o akcie cyklických firiem, medzi ktoré automobilky patria. K tomu sa pridala transformácia na elektromobilitu, ktorá síce sľubuje budúce zisky, ale dnes je finančne náročná a tlačí na marže.
V apríli prišiel ďalší úder. Americký prezident Donald Trump oznámil zvýšenie ciel na dovoz áut z Európskej únie. Krátko nato agentúra Moody’s znížila Volkswagenu rating. Zdôvodnila to vysokými investičnými nákladmi a rastúcou konkurenciou z Číny. Pre firmu, ktorá dlhé roky ťažila z exportu do Severnej Ameriky, to znamenalo okamžitý tlak na ziskovosť aj dôveru investorov.
Dnes je Volkswagen na križovatke. Má silné meno, dlhú históriu a rešpekt v odvetví. Ale budúcnosť sa nebude odvíjať od tradície, ale od schopnosti zvládnuť nové výzvy. Otázka znie, či sa firme podarí naplniť ambíciu stať sa „Teslou masového trhu“ a sprístupniť elektromobily širokej verejnosti. Najbližšie roky teda ukážu, či Volkswagen dokáže obhájiť svoje vedúce postavenie, alebo sa stane len jedným z mnohých hráčov v rozvíjajúcom sa segmente. Isté je zatiaľ jedno, spoločnosť nechce stáť bokom. Chce nanovo určiť, čo znamená byť masovým výrobcom áut v 21. storočí.
Akcie Volkswagen
Akcie firmy za posledných 12 mesiacov klesli o -5,9 % a v súčasnosti sa obchodujú na cene 98,4 EUR. Pri tejto cene sa akcie obchodujú za 5,3 násobok zisku na akciu (P/E), 3,7 očakávaného zisku na akciu (Forward P/E) a 8,9 násobok EV/EBITDA. Súčasná trhová hodnota je na úrovni 47,1 miliardy USD.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie firmy si môžete kúpiť TU.
