Filosa, Stellantis a „rok realizácie“
Stellantis má za sebou obdobie, v ktorom sa z veľkej fúzie stal veľký problém. Príliš široké portfólio značiek, slabnúci podiel v USA a výsledky, ktoré investorov prestali baviť. Nový generálny riaditeľ Antonio Filosa teraz hovorí otvorene, rok 2026 má byť o tom, či sa firma dokáže vrátiť k rastu. Nie slovami, ale číslami.
CEO Stellantisu Antonio Filosa označuje rok 2026 za rok realizácie pre automobilku, ktorá v USA vyrába a predáva značky Jeep, Ram a Dodge. Po rokoch poklesu trhového podielu a slabších predajov začal Filosa pripravovať obratový plán od momentu, keď sa v máji stal generálnym riaditeľom. Bude sa snažiť opäť naštartovať rast akcií firmy, ktoré padajú už tri roky v rade a od maxím sú nižšie o takmer 70 %.
Jeho doterajšie kroky smerujú k tomu, aby sa Stellantis v USA opäť oprel najmä o Jeep a Ram. Zároveň sa odkláňa od viacerých rozhodnutí svojho predchodcu Carlosa Tavaresa, ktorý výraznejšie tlačil stratégiu zameranú na plnú elektrifikáciu. Filosa hovorí, že plán má zmysel, no rozhodne až jeho napĺňanie v praxi. Rok 2026 má byť podľa neho prvým krokom v prestavbe koncernu, ktorý vznikol pred piatimi rokmi fúziou Fiat Chrysler a francúzskeho PSA Groupe.
Konkrétne detaily však zatiaľ nezverejnil. Odkázal na to, že manažment predstaví podrobnejší plán na tzv. capital markets day v prvej polovici roka 2026. Filosa zároveň nevylúčil, že Stellantis môže regionálne preostriť zameranie alebo zmenšiť svoje rozsiahle portfólio značiek. To by sa týkalo aj talianskych značiek Fiat a Alfa Romeo, ktoré sa na americkom trhu dlhodobo trápia.
Predaje padli a zisk sa prepadol o 70 %
Dôvod, prečo Wall Street dnes čaká na obratový plán, je jednoduchý, Stellantis už nevyzerá ako stroj na stabilné objemy. Podľa dostupných údajov globálne predaje Stellantisu klesli o 12,3 % z 6,5 milióna vozidiel v roku 2021 na 5,7 milióna v roku 2024 (firma v súčasnosti reportovala iba prvá polrok 2025). Najcitlivejšie je to v USA, kde sa predaje v rovnakom období prepadli približne o 27 % na 1,3 milióna vozidiel. Firma zároveň klesla zo štvrtej priečky v amerických predajoch na šiestu a jej trhový podiel sa zosunul z 11,6 % na 8,0 %.
Do toho prišli slabé finančné výsledky. Stellantis v roku 2024 zaznamenal prudký pokles zisku. Čistý zisk sa prepadol o 70,0 % na 5,5 mld. EUR. V porovnaní s predchádzajúcim rokom to znamená dramatický rozdiel oproti 18,6 miliardám EUR, pričom výsledok zaostal aj za očakávaniami analytikov, ktorí predpokladali aspoň 6,4 mld. EUR.
Hoci vedenie firmy tvrdí, že Stellantis je v ranej fáze oživenia a rok 2026 by mal priniesť rast tržieb, investori zostávajú opatrní. Pri automobilkách totiž nestačí sľúbiť lepšie marže a nové modely. Dôležité je, či firma dokáže získať zákazníka späť, udržať produkciu a zarábať aj pri vyšších nákladoch a silnej konkurencii.
V prípade Stellantisu je navyše v hre otázka, či koncern dokáže fungovať ako jeden celok, keďže zahŕňa značky, ako Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram či Vauxhall. Filosa síce hovorí, že firma chce zostať spolu, no špekulácie o predaji značiek či aktív sa na trhu objavujú už roky. Aj preto zdôrazňuje budovanie firemnej kultúry a jasné regionálne ukotvenie.
Návrat k Jeepu a tlak na rýchle nové modely
Stellantis si chce kúpiť čas a získať späť rast cez investície do výroby a nových modelov. Koncern pripravuje investície približne 10 miliárd USD, pričom v najbližších týždňoch môže pribudnúť ďalších asi 5 miliárd USD nad rámec tohtoročného balíka. Peniaze majú smerovať do opätovného otvárania závodov, náboru a uvádzania nových modelov.
Ťažiskom má byť najmä americký Stredozápad, konkrétne štáty Illinois a Michigan, kde už existuje infraštruktúra aj dodávateľské reťazce. Kľúčovou značkou americkej ofenzívy má byť Jeep, pri ktorom chce Stellantis využiť silu mena a rýchlo priniesť autá, o ktoré je na trhu záujem. O tejto téme viac v článku nižšie:
Zároveň sa spomína aj možnosť ďalších investícií do Dodge a potenciálne aj do značky Chrysler. Cieľ je poskladať portfólio tak, aby lepšie zarábalo v dnešných podmienkach a zároveň dokázalo rýchlejšie uvádzať nové modely na trh. Najbližší test príde rýchlo. Filosa avizoval, že ďalší krok v pláne príde už na budúci týždeň, keď sa stretne s viac ako 200 manažérmi firmy. Diskusia sa má zamerať na prípravu capital markets day, firemnú kultúru a to, ako má vyzerať rok 2026 v praxi.
Pre investorov sa tým príbeh Stellantisu zužuje na jednu podstatnú vec, firma už nemá priestor na ďalšie „prechodné“ obdobie. Po troch rokoch poklesu predajov a po prepade zisku o 70 % bude rok 2026 rok, keď sa musí ukázať, či sa Stellantis vie vrátiť do formy cez značky, ktoré ho v USA kedysi ťahali. Ak nie, otázka zmenšovania portfólia sa prestane tváriť ako hypotéza a stane sa reálnym scenárom.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie spoločností môžete kúpiť TU.
