Prečo Polestar prestáva byť hviezdou burzy
Na akciových trhoch nie je nič horšie ako stratená dôvera. A tá Polestar sprevádza už od chvíle, keď v roku 2022 vstúpil na burzu. Odvtedy sa hodnota akcií prepadla o viac než 97 %, trhová kapitalizácia klesla z vyše 20 miliárd USD na smutných pár miliárd. Investori, ktorí kedysi snívali o európskej Tesle s prémiovým dizajnom a škandinávskym rodokmeňom, sa zobudili do reality, kde predaje stagnujú, výroba zaostáva a strata neustále rastie.
Polestar, značka so švédskymi koreňmi, čínskym vlastníctvom a globálnymi ambíciami, stále nedokázala nájsť pevný ekonomický základ. V roku 2023 predala 54 600 vozidiel, čo síce prekročilo cieľ, no len mierne. Tržby dosiahli 2 miliardy USD, no čistá strata podstate tiež. To znamená, že čo Polestar zarobil, to aj spálil. Bez zisku, bez rezerv. Z týchto čísel je zrejmé, prečo Polestar v januári tohto roka oznámil, že ziskovosť sa odkladá. Namiesto expanzie do ďalších krajín sa značka rozhodla konsolidovať. A najmä, prehodnotiť svoju výrobnú stratégiu.
To, čo ešte pred tromi rokmi pôsobilo ako výhoda, úzka spolupráca s čínskou Geely a výroba v jej obrovských závodoch, sa dnes mení na pascu. Keď Európska únia zaviedla clo vo výške 28,8 % na čínske elektromobily a USA ešte tvrdšie opatrenia s viac než 100 % colným zaťažením, Polestar sa ocitol v prvej línii dopadov. A to veľmi nepríjemnej.
Firma dovážala väčšinu svojich modelov z Číny, vrátane najpredávanejšieho Polestar 2, ktorý ešte donedávna tvoril základ jej portfólia. Výsledok? Zastavenie nových objednávok v USA a zníženie marží v Európe. Kým niektorí konkurenti ako Rivian majú za sebou Amazon a Lucid čerpá miliardy zo Saudskej Arábie, Polestar si musel pomôcť sám.
Model Polestar 3 už vyrábajú v USA v závode Volvo v Južnej Karolíne, a Polestar 4 sa bude exportovať z Južnej Kórey, kde sa má výroba spustiť v druhej polovici roka. Presun výroby mimo Číny tak nie je len reakciou na clá, ale aj pokusom získať späť dôveru zákazníkov, ktorí čoraz častejšie riešia pôvod áut a dodávateľské reťazce.
Nová továreň na Slovensku
A presne tu prichádza na scénu Slovensko. Firma oznámila, že jej nové SUV Polestar 7 sa bude vyrábať v Košiciach, v novom závode Volvo Cars, ktorý má začať produkciu už v roku 2026. Spustenie nového modelu sa očakáva v roku 2028. Memorandum o porozumení medzi Volvom a Polestarom, ktoré obe spája čínske Geely, má byť prvým krokom k návratu výroby späť do Európy.
Továreň má ročnú kapacitu 250 000 áut a Košice tak získavajú významnú úlohu v mapovaní budúcnosti európskej elektromobility. Pre Slovensko, ktoré je už dnes automobilovou veľmocou, ide o ďalší dôkaz, že vie ponúknuť nielen lacnú pracovnú silu, ale aj infraštruktúru a stabilitu potrebnú pre modernú výrobu.
Výroba na Slovensku je viac než len presun z kontinentu na kontinent. Je to test dôvery. Investori budú pozorne sledovať, či sa z Košíc stane symbol obratu, od clami zničených plánov k výrobnej nezávislosti a lepším číslam. A to nebude ľahká úloha. Polestar má silné zázemie, kvalitný dizajn a prístup k technológiám Volvo. Ale ak chce opäť zaujať investorov, nestačí len nové SUV.
Akcie Polestar
Akcie firmy si od začiatku roka pripísali +3,3 % a za posledných 12 mesiacov vzrástli o +2,3 %. Trhová kapitalizácia spoločnosti dosahuje 2,4 miliardy USD.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie spoločnosti môžete kúpiť TU.
