Čínska cenová vojna sa vyostruje, BYD s poklesom
Čínsky trh s elektromobilmi v júli poriadne prekvapil. Po mesiacoch neustáleho rastu sa zastavil aj jeho líder, spoločnosť BYD. Najväčší výrobca elektromobilov na svete vôbec po prvýkrát v tomto roku zaznamenal pokles dodávok. Hlavným dôvodom je silnejúca cenová vojna medzi výrobcami, ktorá síce láka zákazníkov, ale zároveň tlačí zisky nadol. Situácia sa už stala tak vážnou, že na ňu upozornili aj čínski politickí lídri.
Čínska vláda po vystupňovaní cenovej vojny totiž zakročila a zvolala stretnutie vedúcich predstaviteľov hlavných výrobcov EV s cieľom riešiť nekonštruktívne znižovanie cien a nadmerné kapacity. Prezident Xi Jinping výslovne varoval miestne regionálne úrady pred „involúciou“, teda neudržateľnou vnútornou súťažou smerujúcou do slepej uličky, a vyzval aby sa výrobcovia zamerali na inovácie a kvalitu namiesto cenových výhod.
BYD v júli dodala 341 030 áut, čo je menej ako 377 628 v júni. Ide o prvý medzimesačný pokles od januára, keď firma štartovala na úrovni 296 446 kusov. Zlom nastal po májovom znížení cien niektorých lacnejších modelov, či už elektrických alebo hybridných, až o 30 %. Tento krok rozhýbal trh, no spustil aj cenovú špirálu, do ktorej sa zapojili ďalší hráči. Cenová vojna v Číne trvá už viac ako dva roky a tlačí menšie značky na pokraj bankrotu. O tejto téme si môžete prečítať v článku nižšie:
Na túto vojnu dopláca aj konkurencia. Li Auto dodala v júli 30 731 áut, čo je prepad oproti júnovým 36 279 a medziročne pokles o 39,7 %. Nio kleslo z júnového rekordu 24 925 vozidiel na 21 017, medziročne o 2,7 %. Obe firmy chcú pokles zvrátiť novými modelmi. Li Auto uvádza čisto elektrický SUV Li i8 s cenou od 321 800 do 369 800 CNY (38 500 až 44 300 EUR) a plánovanými dodávkami od 20. augusta. Nio prichádza s SUV L90 za 31 800 EUR, prípadne 21 500 EUR pri prenájme batérie. Šesťmiestna verzia sa začala predávať 1. augusta, sedemmiestna má prísť koncom septembra.
Na opačnom konci stojí skupina značiek, ktorým sa darí rásť. Xiaomi v júli dodalo viac ako 30 000 elektromobilov, čo je nárast z 25 000 v júni a najlepší výsledok od marca. Pomohol tomu aj debut SUV YU7. Xpeng pokračuje v úspešnej sérii, keďže deväť mesiacov po sebe dodal viac ako 30 000 vozidiel, pričom v júli dosiahol rekord 36 717 kusov. V auguste predstaví novú generáciu sedanu P7.
Rast hlási aj Harmony Intelligent Mobility Alliance vedená Huaweiom. V júli dodali spolu 47 752 vozidiel, z toho 40 753 patrilo do populárnej série Aito Wenjie. Najväčší skok však zaznamenal Leapmotor, ktorý s 50 129 predanými autami dosiahol historické maximum. Ďalším výraznejším hráčom, ktorý sa nemôže pochváliť prudkým rastom bol Zeekr z koncernu Geely, ktorý zostal na úrovni 16 977 kusov, rovnako ako v júni.
Európske značky pod clami, Tesla spomaľuje
Zatiaľ čo v Číne rozhoduje o úspechu cena, európske automobilky čelia inému problému, dovoznému clu v USA. Začiatkom roka bolo clo na autá z Európy až 27,5 %, čo výrazne znižovalo ich konkurencieschopnosť na americkom trhu. Koncom júla sa síce podarilo dohodnúť so Spojenými štátmi na znížení sadzby na 15 %, no aj tak ide o značné znevýhodnenie oproti americkým značkám, ktoré môžu predávať svoje autá v Európe bez tarifných obmedzení.
Okrem toho v prvom polroku 2025 sa podiel čínskych značiek v Európe takmer zdvojnásobil na 5,1 %, oproti 2,7 % v rovnakom období roku 2024. Objemy predajov vzrástli o 91 % (347 135 vozidiel). BYD samostatne zaznamenala rast o 311 % a predala 70 500 vozidiel v prvom polroku. Trend v Európe je teda očividný.
Problémy sa nevyhli ani Tesle. V druhom kvartáli 2025 síce prekonala očakávania analytikov, ale tržby klesli o 12 % a čistý zisk o 16 %. Automobilka dodala 384 122 áut, čo je o 60 000 menej než pred rokom a najväčší kvartálny pokles v jej histórii. Segment automobilov priniesol tržby 16,6 miliardy USD, teda o 16 % menej medziročne. Akcie Tesly po zverejnení výsledkov oslabili o 5 %. Tesla sa však snaží opäť naštartovať rast.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie spomínaných spoločností si môžete kúpiť TU.
