Európske automobilky v búrke: kto stúpa a kto stráca?
Automobilový priemysel je pre Európu kľúčový. Dáva prácu viac ako 13,2 miliónom ľudí, tvorí 7,5 % HDP Únie a do štátnych rozpočtov prináša vyše 383,7 miliardy EUR na daniach. Napriek tejto sile sa ocitol pod obrovským tlakom. Čelí obchodným clám zo strany USA, tvrdému súboju s čínskymi výrobcami a zároveň nákladnému prechodu na elektromobilitu. Európska komisia si uvedomuje vážnosť situácie. Predsedníčka Ursula von der Leyen preto zvolala lídrov automobiliek na rokovanie, ktoré má ukázať smer do budúcnosti. Nové čísla o predaji áut totiž jasne ukazujú, že sektor sa mení a nie každá značka dokáže držať krok.
Za prvých sedem mesiacov 2025 sa predaj nových áut v Európskej únii znížil o 0,7 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Nie je to dramatický prepad, ale naznačuje slabší dopyt a neistotu na trhu. V júli však prišlo oživenie, registrácie vzrástli o 7,4 %. Zatiaľ čo Volkswagen a Renault dokázali využiť priaznivý trend, Stellantis zaostal a Tesla zaznamenala prepad predaja až o 40,2 %. Tento kontrast ukazuje, aké rozdielne podmienky momentálne panovali pre jednotlivé značky.
Do popredia sa dostávajú aj nové typy pohonu. V EÚ bolo od začiatku roka zaregistrovaných viac než milión batériových elektromobilov. Plug-in hybridy zaznamenali najvyšší rast od januára 2023 a čisté elektromobily dosiahli najväčší nárast od augusta minulého roka. Najsilnejší rast zaznamenali tri trhy: Nemecko (+38,4 %), Belgicko (+17,6 %) a Holandsko (+6,5 %). Spolu predstavujú viac ako 60 % všetkých registrácií batériových elektromobilov.
Vďaka nim sa podiel elektrických, hybridných a plug-in hybridných áut v júli vyšplhal na 59,8 % všetkých nových registrácií, zatiaľ čo pred rokom to bolo 51,1 %. Tesla, ktorá bola dlhé roky symbolom elektromobility, stráca dych. Jej predaj klesol o 40,2 % a trhový podiel sa znížil z 1,3 % na 0,7 %. Naopak, čínska BYD viac než strojnásobila predaje, získala 1,2 % trhu a prvýkrát predbehla Teslu. Tento posun jasne ukazuje, že v Európe rastie nová konkurencia.
Nemeckí giganti pod tlakom ciel a konkurencie
Najviac sú vystavené rizikám nemecké automobilky. Protekcionistické clá zo strany USA zvyšujú ich výrobné náklady a tlačia na celý dodávateľský reťazec. Volkswagen preto musí znižovať nadmernú výrobnú kapacitu a zároveň šetriť, aby dokázal konkurovať čínskym značkám, najmä BYD. „Konkurenciu vítame, pretože prináša inovácie,“ uviedol hovorca Volkswagenu. Dodal však, že čínske značky si musia zvyknúť na európske normy a nemôžu jednoducho preniesť svoje riešenia z domáceho trhu.
Situáciu ešte viac komplikuje obchodná vojna s USA. Prezident Trump v apríli uvalil na európske autá clo vo výške 15 %. Pre nemeckých výrobcov to znamenalo miliardové straty. Európsky automobilový priemysel stojí pred najťažšou skúškou za posledné desaťročia. Je základom hospodárstva, no zároveň musí zvládnuť prechod na elektromobilitu, odolať čínskej expanzii a prispôsobiť sa neistote v globálnom obchode. Rozhodnutia, ktoré padnú v Bruseli a v centrále veľkých značiek, určia, či si Európa udrží svoje miesto lídra v automobilovom svete, alebo sa v ére elektromobility dostane do úzadia.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie európskych spoločností si môžete kúpiť TU.
