Wizz Air konečne v zisku
Maďarský nízkonákladový letecký prepravca Wizz Air preukázal v poslednom období stabilizáciu nákladov a návrat k ziskovosti po rokoch poznačených pandémiou a prevádzkovými problémami. To sa investorom páčilo a cena akcií vystrelila o 9 %, no aj napriek tomu sa tieto akcie za posledných päť rokov prepadli o viac ako 75 %.
Wizz Air sa v šesťmesačnom období, ktoré skončilo 30. septembra 2025, vrátil na cestu silného rastu a ziskovosti. Ťažil hlavne z robustného post-pandemického dopytu po cestovaní. Celkové tržby spoločnosti vzrástli o 9 % na 3,34 miliardy EUR, pričom prevádzkový zisk zaznamenal nárast o 25,8 %, čím dosiahol 439,2 milióna EUR. Spoločnosť prepravila 36,5 milióna pasažierov, čo je medziročný nárast o takmer 10 % z pôvodných 33,3 milióna.
Tieto silné výsledky sú spôsobené jednak silnou letnou sezónou a zvýšenou efektivitou spoločnosti. Wizz Air plne využil silný dopyt, maximalizoval kapacitu a optimalizoval ceny leteniek. K zlepšeniu marží prispelo aj zníženie jednotkových nákladov na palivo, ktoré medziročne klesli o 10,4 %. Tieto faktory prispeli k silnému prevádzkovému zisku, no spoločnosť sa naďalej potýka s množstvom výziev.
Wizz Air momentálne vlastní a prevádzkuje 256 lietadiel, no k 30. septembru stojí až 35 lietadiel na zemi z dôvodu výrobnej chyby a následných povinných inšpekcií motorov Pratt & Whitney GTF. Problémy s týmito motormi pretrvávajú už dlhšie a firma tak prichádza o milióny EUR. Manažment spoločnosti očakáva, že pretrvávajúce problémy s motormi spôsobia, že mimo prevádzky zostane 30 až 35 lietadiel až do konca fiškálneho roka 2026.
Pre druhú polovicu roka letecká spoločnosť prognózuje približne 10-percentný medziročný nárast v prepravnej kapacite, pričom predpokladá, že tržby na jednotku kapacity (sedadlo) zaznamenajú nízky jednociferný pokles. Zároveň očakáva, že náklady na palivo klesnú v rozsahu 5 až 9 % a celkové ročné náklady zostanú v podstate na rovnakej úrovni, a to aj napriek zvýšenej kapacite.
Leteckému sektoru rok 2025 zatiaľ praje
Rok 2025 bol pre aerolínie rokom silného dopytu a návratu k historicky silným ziskovým maržiam. Mnohým aerolinkám náklady na servisovanie dlhu odkusujú významnú časť z prevádzkového zisku. Vďaka silnej spotrebiteľskej túžbe cestovať po predchádzajúcich krízach dosiahli aerolínie celosvetovo vysokú obsadenosť letov a dokázali udržať vysoké ceny leteniek. Najväčšími výzvami však zostali vysoké prevádzkové náklady a vážne obmedzenia kapacity spôsobené technickými problémami s motormi Pratt & Whitney a údržbou lietadiel.
V rámci nízkonákladového európského segmentu čelil Wizz Air výrazným prekážkam, keďže bol priamo zasiahnutý uzemnením veľkej časti flotily kvôli spomínaným chybným motorom, čo brzdilo jeho rast a zhoršovalo ziskovosť. Naopak, Ryanair, ktorý používa iné motory, nebol týmto problémom zasiahnutý a dokázal agresívne využiť oslabené kapacity konkurentov. Ryanair tak z hľadiska ziskovosti a prevádzkovej stability vykázal výrazne lepšie výsledky ako Wizz Air a upevnil si tak svoju pozíciu európskeho lídra.
Aj napriek silnému dopytu po cestovaní, zvyšujúcim sa ziskom a optimistickým prognózam treba poznamenať, že aerolínie sú kapitálovo náročné a veľmi citlivé na geopolitické a ekonomické šoky. Dodnes sú silno poznamenané Globálnou pandémiou COVID-19 kedy väčšina lietadiel bola prádzna, no náklady na údržbu, financovanie, úschovu a prevádzku lietadiel neklesli takmer vôbec. A práve to prinútilo mnohé aerolínie nabrať masívne množstvo dlhu počas pandémie v rokoch 2020 – 2023.
V dôsledku tohto vysokého zadlženia úrokové náklady mnohým aerolíniám výrazne ukrajujú z prevádzkového zisku, pričom v prípade Wizz Air to v prvej polovici fiškálneho roka 2026 predstavovalo približne 26,7 %. Odlišný príbeh píše Ryanair, ktorý má vďaka efektívnemu a zodpovednému manažmentu úrokové náklady pod kontrolou. Tie nepresahujú ani 3 % prevádzkového zisku.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie firmy si môžete kúpiť TU.
