Prehľad robotaxi
Nebolo to až tak dávno, keď sa o robotaxi hovorilo podobne ako o lietajúcich autách s nadšením, ale bez reálneho kontaktu s každodenným životom. Technológia bola sľubná, prezentácie pôsobivé, no bežný človek sa s autonómnym autom nestretol inak než na videu z Kalifornie. Rok 2025 tento rozdiel zmazal. Robotaxi dnes jazdia v uliciach veľkých miest, vozia platiacich cestujúcich a stali sa reálnou súčasťou mestskej dopravy. S tým samozrejme prišli aj prvé predikcie a prognózy. V súčasnosti tvorí trh robotaxi v USA len zlomok toho, čo by mal tvoriť za dekádu.
Najďalej sa v tomto smere dostalo Waymo, dcérska spoločnosť Alphabetu. Zatiaľ čo konkurenti ešte dolaďujú pilotné projekty, Waymo už rieši úplne iné problémy, ako zvládnuť rannú špičku, počasie alebo nároky cestujúcich, ktorí chcú jednoducho prísť načas. V roku 2025 Waymo prevádzkuje, pripravuje spustenie alebo testuje robotaxi na 26 trhoch v USA aj v zahraničí. Platené jazdy sú dostupné v piatich veľkých oblastiach: Austin, San Francisco Bay Area, Phoenix, Atlanta a Los Angeles. Ešte pred rokom to boli len tri mestá.
Rozdiel vidno najmä na číslach. Waymo dnes realizuje približne 450 000 platených jázd týždenne a len za rok 2025 obslúžilo 14 miliónov jázd. Od spustenia služby v roku 2020 sa celkový počet jázd blíži k hranici 20 miliónov. To už nie je testovanie technológie, ale reálna dopravná služba, ktorá musí fungovať spoľahlivo každý deň.
Waymo má náskok, no verejnosť zostáva opatrná
Spoločnosť si roky budovala technológiu, vzťahy s mestami aj dôveru regulátorov. Generálny riaditeľ Alphabetu Sundar Pichai otvorene priznáva, že autonómna doprava nie je softvérový produkt, ktorý sa dá rýchlo škálovať po celom svete. Ide o fyzický biznis s autami, cestami a ľuďmi. Napriek tomu Alphabet očakáva, že Waymo začne výraznejšie prispievať k jeho finančným výsledkom v rokoch 2027 až 2028.
Plány na najbližšie roky sú ambiciózne. V roku 2026 chce Waymo spustiť služby v ďalších amerických mestách vrátane Dallasu, Denveru, Detroitu, Houstonu, Las Vegas, Miami, Nashvillu, Orlanda, San Antonia, San Diega a Washingtonu, D.C. Zvláštnu pozornosť priťahuje Londýn, ktorý sa má stať prvým zahraničným trhom spoločnosti. Pre autonómne vozidlá to nebude len technická výzva, ale aj test schopnosti prispôsobiť sa úplne inému dopravnému prostrediu.
Zdroj: CNBC
Waymo zároveň rozširuje aj spôsob, akým ľudia jeho služby využívajú. V roku 2025 umožnilo registráciu tínedžerom vo veku 14 až 17 rokov, najprv v Phoenixe. Robotaxi sa presunuli aj na diaľnice v San Franciscu, Phoenixe a Los Angeles. Prebiehajú testy v New Yorku a Tokiu, kde je doprava zložitejšia než kdekoľvek inde. Spoločnosť zároveň skúša, ako si jej autá poradia v horších podmienkach, napríklad v mraze, snehu a na zľadovatených cestách v mestách ako Denver či Detroit.
Napriek technologickému náskoku zostáva verejnosť opatrná. Prieskum Americkej automobilovej asociácie z roku 2025 ukázal, že 66 % vodičov v USA má z autonómnych vozidiel strach a ďalších 25 % pociťuje neistotu. Tento postoj sa oproti roku 2024 takmer nezmenil. Dôvodom nie sú abstraktné obavy, ale konkrétne incidenty. V San Franciscu robotaxi Waymo zrazilo a usmrtilo mačku, neskôr iné vozidlo zrazilo malého psa. V Los Angeles autonómne auto prešlo aktívnym policajným zásahom. V Texase úrady zaznamenali najmenej 19 prípadov, keď robotaxi nelegálne obišli školské autobusy.
Z finančného hľadiska Waymo stále generuje straty. Segment „Other Bets“, kam patrí, dosiahol v treťom štvrťroku tržby 344 miliónov USD, oproti 388 miliónom USD rok predtým. Strata sa prehĺbila z 1,12 miliardy USD na 1,43 miliardy USD. Napriek tomu spoločnosť rokuje o novom investičnom kole v objeme viac než 15 miliárd USD pri možnom ocenení až 110 miliárd USD. Pre investorov je to stávka na to, že autonómna doprava sa časom stane štandardom.
Amazon, Tesla a Čína: boj o budúcnosť bez vodiča
Waymo síce vedie, no rozhodne nie je jediným hráčom. Amazon vsadil na odvážnejší prístup prostredníctvom spoločnosti Zoox, ktorú kúpil v roku 2020 za 1,3 miliardy USD. Vozidlá Zoox nemajú volant ani pedále a pôsobia skôr ako futurické kabíny než tradičné autá. V roku 2025 začal Zoox ponúkať bezplatné jazdy v okolí Las Vegas Stripu a vo vybraných častiach San Francisca. Zatiaľ čaká na plné regulačné schválenie, no spoplatnenie služieb plánuje na rok 2026. Amazon zároveň investuje do výroby a otvoril továreň s rozlohou 220 000 štvorcových stôp, kde chce vyrábať až 10 000 vozidiel ročne.
Tesla vstupuje do tohto boja s veľkými očakávaniami a ešte väčšou pozornosťou verejnosti. V roku 2025 spustila pilotnú službu Robotaxi v Austine a neskôr v San Francisco Bay Area. Aplikácia Tesla Robotaxi mala do 12. decembra 529 000 inštalácií, s priemerom 2 790 stiahnutí denne za posledných 30 dní. Pre porovnanie, aplikácia Waymo mala v rovnakom období priemer 24 831 stiahnutí denne.
Zdroj: CNBC
Dôležitejšie však je, že robotaxi Tesly mali k polovici decembra na palube ľudských bezpečnostných supervízorov. Spoločnosť čelí zvýšenému dohľadu regulátorov aj pre desiatky smrteľných nehôd spojených so systémami Autopilot a FSD (Supervised). Po spustení pilotu v Austine Tesla nahlásila sedem kolízií vozidiel Model Y do 15. októbra, pričom nehody neboli vážne.
Najväčší tlak však prichádza z Číny. Baidu prostredníctvom služby Apollo Go oznámilo v roku 2025 viac než 250 000 bezpilotných jázd týždenne. Vozidlá Apollo Go jazdia v niekoľkých veľkých mestách vrátane celého Wuhanu a predmestí Pekingu. Do septembra najazdili 240 miliónov kilometrov, z toho 140 miliónov plne autonómnych.
Baidu plánuje expanziu do Abú Zabí, Dubaja, Hongkongu a Švajčiarska a v spolupráci s Lyftom chce v roku 2026 vstúpiť do Spojeného kráľovstva a Nemecka. Spolu s firmami Pony.ai a WeRide, ktoré už prevádzkujú flotily v tisíckach vozidiel, vytvára Čína silnú konkurenciu pre amerických hráčov. O expanzií do Európy viac v článku nižšie:
Rok 2025 tak jasne naznačuje, že robotaxi už nie sú experimentom pre technologických nadšencov. Stali sa reálnym odvetvím, kde sa stretáva technológia, kapitál, regulácie aj dôvera verejnosti. Waymo má náskok, Amazon skúša iný prístup, Tesla testuje hranice pozornosti a Čína škáluje vo veľkom. Skutočná otázka dnes už neznie, či autonómne autá prídu. Otázka je, komu ľudia nakoniec uveria natoľko, že si bez váhania sadnú do auta, v ktorom za volantom nikto nesedí.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie firmy si môžete kúpiť TU.
