Tisícky lietadiel uzemnených
Ešte pred týždňom bol Dubaj pulzujúcim srdcom medzinárodného letectva, no dnes sú jeho terminály prázdne a na letiskách stoja tisíce uzemnených lietadiel. Kvôli vzdušným útokom bolo až 11 krajín nútených uzavrieť svoj vzdušný priestor pre komerčné lety. Medzi tieto krajiny patria napríklad Spojené arabské emiráty, Bahrajn, Kuvajt, Saudská Arábia, Irán a Izrael.
Zdroj: Flightradar24
Vojna v Iráne úplne zastavila vzdušné cestovanie a za jediný víkend škrtla 23 000 leteckých spojení. Pre akcionárov leteckých firiem sa začalo nepríjemné obdobie, v ktorom palivo v dôsledku týchto nepokojov zdražuje a pasažieri zostávajú uväznení na zemi. Aerolinky majú vysoké fixné náklady, ktoré musia platiť bez ohľadu na to, či ich lietadlá lietajú alebo nie. Práve to bol dôvod, prečo počas pandémie aerolinky dosahovali straty vo výške desiatok miliárd
Koniec vojny je zatiaľ v nedohľadne a straty sa rýchlo kumulujú. Manažmenty firiem ako Emirates či Qatar Airways boli nútené pozastaviť až 90 % svojich operácií, čo je v modernej histórii letectva nevídané. Analytici upozorňujú, že najväčším rizikom nie je len samotné rušenie letov, ale aj rozptýlenie posádok a lietadiel po celom svete, čo extrémne skomplikuje reštart prevádzky.
Wizz Air
Maďarský nízkonákladový letecký prepravca Wizz Air preukázal v poslednom období stabilizáciu nákladov a návrat k ziskovosti po rokoch poznačených pandémiou a prevádzkovými problémami, no to úplne zmenila vojna v Iráne. Wizz Air je totiž pravdepodobne najväčšou európskou obeťou súčasnej situácie, pričom jeho
Spoločnosť doplatila na svoju mimoriadne vysokú koncentráciu letov v regióne Blízkeho východu, kde prevádzkuje desiatky liniek. Bežné trasy spájajúce strednú Európu s Izraelom, Jordánskom a Spojenými arabskými emirátmi boli zo dňa na deň zrušené.
Úplné uzavretie vzdušného priestoru viacerých krajín pre firmu znamená nielen stratu týchto tržieb, ale aj logistickú nočnú moru pri hľadaní alternatívnych cieľov pre svoje lietadlá, čo investorov prinútilo k masívnemu výpredaju. Manažment firmy sa vyjadril, že vzniknutá situácia zníži čistý zisk o 50 miliónov EUR, pričom 17 miliónov je priamy dôsledok zrušenia letov a o ďalších 33 miliónov sa postará nepriaznivejší menový kurz a drahé palivo.
Najbližší konkurent Wizz Airu, Ryanair, bol touto situáciou ovplyvnený len minimálne. Ryanair zrušil všetky lety do Jordánska a Izraela, čo tvorí len malé percento ich letov, takže jeho európska sieť zostáva zatiaľ stabilná. Tohto írskeho prepravcu sa síce tieto geopolitické udalosti dotkli len okrajovo, zvýšené náklady na palivo však ovplyvnia ziskovosť.
Air France
Tento francúzsko-holandský gigant utrpel prepad akcií o 14,8 %. Najviac kritický je najmä uzol v Amsterdame, ktorý slúži ako jeden z hlavných európskych prestupných bodov pre nákladnú dopravu a lety do Ázie. Podobne ako mnoho prepravcov, aj Air France sa spolieha na efektívne trasy cez iránsky vzdušný priestor.
Po jeho uzavretí musela spoločnosť okamžite zrušiť alebo presmerovať lety do viac ako 15 destinácií v juhovýchodnej Ázii a v oblasti Perzského zálivu. Pre investorov je varovným signálom najmä fakt, že Air France-KLM má historicky nižšie marže než konkurenti, a preto každý nárast nákladov na palivo (spôsobený obletmi a rastom cien ropy) zasahuje ich hospodárenie oveľa bolestivejšie.
Lufthansa
Nemecký letecký gigant si odpísal z ceny akcií viac ako 10 %. Pre túto spoločnosť sú kľúčové najmä lety z Frankfurtu a Mníchova, ktoré slúžia ako hlavné európske brány pre cestujúcich smerujúcich do Indie, Vietnamu či Thajska. Tieto lukratívne diaľkové lety tradične využívali iránsky koridor ako najkratšiu cestu.
Aktuálna situácia však núti aerolinku obchádzať tento priestor cez Saudskú Arábiu alebo Egypt, čo v praxi znamená predĺženie letov o niekoľko hodín. Pre bežného cestujúceho to znamená nepríjemné meškanie, no pre firmu to predstavuje drastický nárast spotreby drahého paliva, ktoré v reakcii na konflikt zdraželo o 15 %. Toto zvýšenie nákladov pri takto dlhých trasách likviduje veľkú časť prevádzkového zisku.
International Airlines Group
Materská spoločnosť British Airways a Iberie čelí poklesu akcií o 9,5 %. Skupina je silne závislá od plynulosti prevádzky na londýnskom letisku Heathrow, ktoré slúži ako globálny uzol aj pre lety do Perzského zálivu. Pravidelné linky do Dubaja, Dohy a Abu Dhabi, ktoré patria medzi najziskovejšie v celom portfóliu spoločnosti, museli byť zrušené. Ale aj lukreatívne lety pre podnikateľov do singapuru, mombayu či iných azíjských metropolí boli značne poznamenané uzatvorením vzrušného priestoru Iránu.
IAG je známa svojou agresívnou politikou nákupu paliva dopredu (hedging), avšak prudký skok cien ropy o 13 % v kombinácii s dlhšími obletovými trasami vytvára tlak, ktorý nedokáže úplne eliminovať žiadna poistka. Na rozdiel od nízkonákladového Wizz Airu má IAG oveľa vyššie fixné náklady na personál a údržbu veľkých flotíl, čo môže byť pre firmu finančne veľmi náročné v časoch obmedzení a obchádzok.
Letecké spoločnosti dlhodobo pod tlakom
Vojna v Iráne opäť silno a rázne zasiahla letecké spoločnosti. Len pár rokov po ukončení pandemickej krízy je to ďalšia rana, na ktorú investori do aeroliniek len tak nezabudnú. Zrušenie tisícov letov a uzatvorenie strategických uzlov v Perzskom zálive okamžite vymazalo miliardy z trhovej hodnoty dopravcov.
Najviac utrpeli tí, ktorých biznis model stál na prepojení Európy s Áziou cez blízkovýchodné koridory. Práve leteckí prepravcovia sú vystavení veľkému množstvu rizík, nad ktorými nemajú kontrolu. Geopolitická neistota, pandémia, teroristický útok či nárast cien ropy diktujú smerovanie grafov týchto medzinárodných gigantov.
Ďalšie novinky zo sveta investovania
Akcie spomínaných spoločností si môžete kúpiť TU.
